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ERC换TRC:车企新势力8月排位再生变 问界单月交付量破万

ERC换TRC:车企新势力8月排位再生变 问界单月交付量破万

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图虫创意/供图 翟超/制图

证券时报记者 毛可馨

新势力车企已经在市场定位和销量表现上走出明显分化。“蔚小理”新旧产品切换,销量呈现波动,问界、埃安、哪吒、零跑等品牌则大有后来居上之势。

排位生变

造车新势力的单月排位再度变化。8月蔚来交付10677台,同比增长81.6%,环比持平;小鹏汽车交付9578台,同比增长33%,环比下滑17%;理想汽车则明显掉队,交付量仅4517台,同比和环比下滑幅度均超过一半。

“蔚小理”是国内最早跑出来的造车新势力,因此常常被放在一起比较。但实际上,三家车企已经形成了区分度较高的市场定位。蔚来定位于40万左右的高端车市场,针对20万元大众市场的新品牌仍在酝酿;小鹏汽车大众市场起步,并谋求向上突破;理想汽车现阶段主打增程式车型,定价在30万元至45万元附近。

交付量环比表现相对疲软,原因之一是8月仍是传统车市淡季。据乘联会数据,8月1日至28日全国乘用车市场零售148万辆,同比增长19%,环比下降4%。上述车企交付表现与这一特征相符。

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此外,“蔚小理”正处在新旧产品的更换期,可能带来销量波动。蔚来ES7在8月开启交付,蔚来ET5将在9月底开启交付,蔚来表示今年的产品切换季基本结束,接下来会进入一个平稳发展期。小鹏旗舰车型G9将在10月开启交付,公司宣称开放预订24小时内订单达22819台,远超现有车型G3、P7和P5同期水平。理想L9在8月开启交付,理想L8将在今年11月初发布并开启交付。

不过,新产品可能会抢了老车型的订单。在理想汽车二季度财报会上,总裁沈亚楠就透露,理想ONE订单数量放缓,消费者的注意力更多被新推出的理想L9所吸引。而理想L9在不久前还曝出试驾车悬架系统零部件缺陷。多重因素叠加或造成理想汽车8月交付量不尽如人意。

三季度还剩下一个月,理想和小鹏均相对保守。理想汽车预计三季度交付2.7万辆至2.9万辆,以此计算9月份的交付预期是1.2万辆至1.4万辆,回到今年5、6月份的水平。小鹏汽车预计三季度的交付量为2.9万至3.1万辆,即9月份约交付7800辆至9800辆,与8月水平相当。蔚来将在下周发布二季报。

追兵赶来

“蔚小理”之外,中国新能源车市场早已热闹非凡。后来者势头凶猛,竞争激烈度陡增,但分化也愈发明显。

华为和赛力斯合作打造的AITO问界是一匹黑马。问界系列8月交付10045辆,首次实现单月交付量破万,也创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。问界去年底发布的第一款车型M5,今年7月第二款车型M7火速推出并开始交付。问界宣称,M7三天订单超过6万辆。

问界在新车型发布和交付速度上诠释出“兵贵神速”。当前M5和M7均为增程式,问界还计划在9月6日发布一款纯电车型M5 EV。

埃安是从广汽集团(601238)中独立出来的新能源品牌,也选择在每月第一天与新势力一同发布成绩单。埃安近月交付量稳居在2万辆以上,与“蔚小理”等新势力明显拉开差距;8月交付27021辆,同比增长133%,环比增长8%。

其他几家传统车企孵化的品牌仍在起步阶段。上汽集团(600104)旗下智己汽车有一款车型L7,8月交付1007辆,自 6 月中旬启动交付以来累计交付 2058 台,宣称是“国内 35 万元以上豪华纯电车型中最快破千车型”。吉利汽车旗下的极氪也现有一款车型,8月交付7166辆,今年累计交付3.7万辆。

哪吒、零跑原本处在第二梯队,今年以来表现强劲。哪吒汽车8月交付16017辆,同比增长142.2%,环比增长14.1%;零跑汽车交付12525辆,同比增长179.1%,环比增长4%。相比“蔚小理”,哪吒和零跑的市场定位相对较低,当前产品价格多在7万元至15万元区间。

威马汽车起步较早,但现在看来步伐较慢。今年以来威马已经不再主动发布月度交付数据,保险口径显示其上半年上险量为21738辆,相比其他造车新势力有较大差距。

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