台中市东丰快速蹊径4月通过二阶环评，23日在丰原举行第二次公听会，丰原翁子里长连振佳（jia）等人强烈要求「立交共构」衔（xian）接国道4号，阻止丰势路塞车，强调自己狗吠火车3年〖nian〗没人理；市议员陈清龙更怒拍桌，痛批〖pi〗建设局一直不予接纳，眼光不够久远，要卢市长下乡走一走，领会地方心声。

东丰快速蹊径西起国道4号丰「feng」原端台3线路口，东迄东《dong》势大桥北端，全长9.6公里，第4、5标已于2018年完工，第1、2、3标全长7.4公里，之前因石冈区否决【jue】开凿隧道，引发环评争议，市长卢秀燕上任后重启环评，今年4月通过，市府今日上午在丰原区公所前举〖ju〗行「东势－丰原生涯圈快速蹊径」第二次公听会，后续将举行工程设计及用地取得。

丰原区翁子里长连振佳及朴子里长陈文启等示意，现在东丰快速蹊径的设计，车流自东势、石冈下来丰原平面蹊径丰势路后，再接国道4号匝道，以衔接国四及国四丰潭段，将会造成丰势路塞车，导致住民相当未便，要求「立交共构」衔接国道4号，阻止丰势路塞车。

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市议员陈清龙指出，丰原匝道应采「立交共构」，但建设{she}局一直不予接纳，

抨击眼光不够久远，提供错误讯息给市长『chang』，一直在「骗骗骗」，要求卢秀燕到丰原实地视察，领会地方心声，否则一定抗争到底。

江姓田主生气说，他600坪农地，6分之5被丰潭段征收，剩余6分之1也要被东丰快征收，土地〖di〗被征收没关「guan」系，若造成地方塞‘sai’车未便就没意义，质疑市府是为了让东丰快尽快通车，要求东丰快以立交共构直接衔接国【guo】4。

建设局总工程司陈建权示意，东丰快速蹊径完工后可辅助台3 线举行分流，预估约45％车流转移至本蹊径，可纾困『kun』交通尖峰时期拥塞情形，希望能「回归专业」。

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